– 206 NOMBRES : VIDEO IMAGENES VICTIMAS Y VIDEO RESCATE - ULTIMA ACTUALIZACION : 12:01 HORA ESPAÑA – 04 AGOSTO 2009 — NOW NEW PASSENGERS AND RESCUE VIDEO – UPDATING ABOUT AIR FRANCE AF 447 AIRBUS 330 - 206 PASSENGERS LIST NAMES.
ACCIDENTE AIRBUS 330 AIR FRANCE VUELO AF447 SOBRE OCEANO ATLANTICO
Air France ha abierto un centro información en el aeropuerto de Paris-Charles de Gaulle, y lineas de teléfono para familiares.
Llamadas desde fuera de Francia : 00 33 1 57 02 10 55
Llamadas desde el interior de Francia : 0 800 800 812
Llamadas desde el interior de Brasil : 0800 881 20 20
ULTIMA ACTUALIZACION 04 AGOSTO 2009 : Si hay algo importante respecto a las investigaciones se volverá a actualizar.
ULTIMO MINUTO : (12:01 GMT) : El presidente de la asociación de familiares de víctimas francesas del vuelo AF447, cuyos 228 ocupantes fallecieron el 1 de junio, lamentó hoy que la decisión de Air France de sustituir las sondas de Thales en sus aviones Airbus A330 y A340 “llega demasiado tarde”. Christophe Guillot-Noël señaló en una entrevista al portal de información especializada en seguridad aérea “Securvol”, publicada hoy, que ha sido preciso un accidente como el del vuelo Río de Janeiro-París para que se aplicara “el principio de precaución”, a pesar de que “el problema de las sondas era conocido desde hacía años”. “Se sabe ahora que las sondas Thales están en el origen del accidente, ¿cómo puede el BEA explicarlo? Además a Thales y a Airbus les cuesta afirmar que no tuvieron ninguna responsabilidad en cuanto a las sondas. Del mismo modo, Air France deberá explicar el hecho de que no siguieran la recomendación de cambiarlas“, agregó. (Fuente : EFE)
30 JULIO : Airbus afirmó que ocurrió “algo más” desde que fallaron los sensores de velocidad del vuelo AF 447 hasta que el avión cayó al océano Atlántico y sostuvo que descubrirlo ayudaría a mejorar la seguridad de todo el transporte aéreo. (Fuente : BBC MUNDO)
22 JULIO : Las autoridades francesas iniciaron hoy el último intento por recuperar las cajas negras del Airbus 330 que el 1° de junio cayó en medio del Atlántico, después de una pausa de diez días en la búsqueda. ‘Ya no se intentará escuchar la señal que emiten las cajas negras, sino que se hará un estudio visual, mediante el uso de un sonar de terreno. Además, se procurará encontrar los restos del avión’, indicó el diario francés Le Figaro.
11 JULIO : Francia anunció que durante el próximo mes conducirá una segunda fase de exploración en las profundidades del Atlántico con dos mini submarinos especialmente equipados, con la intención de encontrar las cajas negras del fatídico vuelo AF 447, de Air France.
10 JULIO : Un total de 640 piezas de los restos del avión del vuelo 447 de Air France que se accidentó están siendo llevada en barco de Brasil a Francia para más estudios, anunció el día 9 Airbus. Airbus señaló que los fragmentos recuperados del avión Airbus A330, incluída la cola intacta, llegarán al puerto suroeste de Pauillac el martes y que serán examinados en el laboratorio de aeronáutica CEAT en Toulouse.
7 JULIO : Las autoridades brasileñas precisaron que, de acuerdo a los análisis genéticos, los restos recuperados de víctimas del accidente del Air France corresponden a 50 personas, una menos de las que se había informado inicialmente. La confusión vino porque los últimos restos humanos recuperados del de Marzo correspondían a un pasajero del que ya se habían recogido antes otros restos, informó la Policía Federal. Hasta ahora, se ha identificado a 43 pasajeros o tripulantes del Airbus que cayó al Atlántico con 228 personas a bordo el pasado 31 de mayo. De ellos, 17 son brasileños y otros 26 originarios de otros países. Los restos de otros 7 personas, que se encuentran en el Instituto de Medicina Legal de Recife (Pernambuco, noreste), no han sido todavía identificados. Las operaciones de búsqueda de los restos de la aeronave y de sus ocupantes, entre ellos pasajeros de 32 nacionalidades, concluyeron el pasado día 26, cuando los responsables de Brasil y Francia determinaron que ya no era posible encontrar nada más.
2 JULIO : Mientras las autoridades han identificado a 21 cuerpos más (de los que 4 son brasileños), de los 51 en total encontrados por la búsqueda de víctimas en alta mar, también han llegado a las primeras conclusiones de la tragedia, y es que según ellos el avión NO EXPLOTO EN EL AIRE, sino que CAYÓ EN PICADA CONTRA EL MAR RAPIDAMENTE, ya que de los cuerpos encontrados, se deduce de que los pasajeros no estaba preparados para un amerizaje, ya que ninguno tenía puesto el salvavidas, por lo cual todo sucedió muy rápido, sin embargo la causa real sigue en el misterio.
3O JUNIO : La Marina de Brasil informó que realizó el día 29 un homenaje en alta mar a las víctimas del vuelo 447 de Air France, que cayó en el Atlántico en la noche del 31 de mayo, cuando hacía el trayecto Río de Janeiro-París. En un acto solemne, los militares que participaron en las operaciones de rescate de cuerpos arrojaron flores al mar, para recordar a las 228 personas que estaban a bordo del Airbus A330. Además se informa de que las posibilidades de saber las causas de la tragedia ya son mínimas.
27 JUNIO : Con un total de 50 cuerpos encontrados, pero sin señal alguna de las cajas negras del vuelo AF 447, la Fuerza Aérea y la Armada de Brasil, finalizan la búsqueda de cadáveres de la tragedia. Las autoridades francesas eso si continuarán la búsqueda de cuerpos, y tambien sigue la búsqueda hasta fin de mes de las cajas negras del avión siniestrado. De las piezas encontradas se habla de un total de 600 piezas recogidas. De las dos víctimas indentificadas, se informa de que se ha efectuado el funeral del comandante piloto del vuelo AF 447, unico tripulante brasileño de la aeronave, Lucas Gagliano, rodeados de un centenar de familiares, amigos, y autoridades de Air France, todo ha transcurrido al sur de Rio de Janeiro.
25 JUNIO : De las 11 víctimas identificadas, se señala que 2 de ellas serían el Piloto de la aeronave, y una Auxiliar de Vuelo, del fatídico vuelo AF 447. Todavía se mantienen las pericias de autopsia para tener una identificación completa y segura del resto de los cuerpos encontrados, por otro lado se continúa investigando la posible causa de la tragedia.
24 JUNIO : El día de ayer se señalaba de que se habían recibido señales de las cajas negras del Air France AF 447, pero a día de hoy se han negado esas primeras informaciones, que resultaban ser falsas, ya que no se ha recibido aún ninguna señal de donde podrían estar las cajas negras del avión siniestrado.
23 JUNIO : Ya se han identificado a 11 de las víctimas, basandose en los cuerpos encontrados, 10 son brasileñas, son 5 mujeres y 5 hombres, y la otra persona es un extranjero cuya nacionalidad no ha sido revelada.
21 JUNIO : Los familiares del accidentado Airbus, han creado una ascociación, denominada ‘Asociación por la Verdad y por la Defensa de los Derechos de las Víctimas del vuelo AF 447′. Ya han recibido apoyo de una asociación similar alemana. Anoche se han reunido 13 familias para organizarla, además de representantes de dos asociaciones similares (la de los accidentes del Airbus TAM, y del Fokker 100 TAM). Esten atentos a las informaciones, apenas suceda algo nuevo estaremos informando. De momento, se señala que se han encontrado algunos restos más del a aeronave siniestrada, que serán trasladados a Recife.
20 JUNIO : Continúa AIR FRANCE entregando una parte de las indemnizaciones a los familiares, que corresponde a unos 17.500 euros por pasajero. Además debemos indicar que la TV de Bolivia ha transmitido un FALSO VIDEO del accidente, según ellos grabados por uno de los pasajeros, pero las imagenes corresponden uno de los capítulos de la serie LOST (Perdidos).
19 JUNIO : Air France ya adelanta las primeras indemnizaciones a las familias de las víctimas, y corresponden a 17.500 euros aproximadamente por cada uno de los fallecidos. Este dinero corresponde a un adelanto sin compromiso, del total de la indemnización que luego se dará a conocer. De momento, continúa la búsqueda como los dñias anteriores, tanto de cuerpos, restos, como de las cajas negras, que serían las únicas que podrían entregar luz respecto a las causas del accidente.
18 JUNIO : Son trasladados los primeros restos de los cuerpos encontrados, además de parte de equipajes y restos del avión, a la ciudad de Recife. Se comienzan además a pagar las primeras indemnizaciones a los familiares del accidente.
17 JUNIO : NUEVA TEORIA : Se plantea ahora que el avión se desintegró en el aire, producto de la diferencia de presiones interior y exterior del avión, en plena tormenta. Sin embargo en un foro, alguien los desmiente con los siguientes datos : para que hubiera ocurrido ésto, las presiones deberían haber sido las siguientes “entre la cabina (14.7 lbs/pulg2) y el exterior, estando éste a -5 atm. de presión (unas 74 lbs/pulg2 de vacío, o sea de presión negativa) obtenible unicamente en el ojo de un tornado, condiciones que no prevalecían en ese entorno”, y continúa explicando “Lo que quiere decir que por mucha que fuera la velocidad del aparato,esto no hubiera significado el desgarre del fuselaje o la rotura de las ventanillas, con la consiguiente despresurización y estallido de la cabina, a no ser que HUBIERA UNA DEBILIDAD ESTRUCTURAL NO PREVIAMENTE REVISADA EN EL FUSELAJE, POR FATIGA METALICA O DESPEGUE DE LAS CAPAS METALICAS (QUE SON PEGADAS EN ESTOS AVIONES, NO REMACHADAS) COMPONENTES DE LA ESTRUCTURA DEL FUSELAJE. Por todo lo anterior, mi opinión es que,si no fue una bomba como se ha comentado, el culpable es el ejecutor del mantenimiento que tiene que realizar con periodicidad establecida las pruebas de presurización y resistencia estructural tanto del fuselaje como de las alas y todas las superficies exteriores sujetas a tensión aerodinámica o diferencia de presiones, según schedule establecido por el fabricante.” (FUENTE : Comentario en foro de UNIVISION ).
17 JUNIO : Suman aproximadamente 400 piezas del avión siniestrado, del vuelo AF 447, que han sido encontradas. Días atrás Marina de Brasil, ha expuesto gran parte de las piezas en la ciudad de Recife, para que la prensa tuviera acceso, algunas de las imágenes las mostramos más abajo en este sitio. Por otro lado, Air France ha detectado SABOTAJE en uno de sus aviones AIRBUS A318, el día 4 de Junio ha ocurrido en un vuelo entre Dusseldorf y París. En pleno vuelo el comandante de este vuelo, detectó avería en alarma de incendio en bodega, pero decidió continuar el vuelo hasta su destino final en París, comprobandose posterior a su aterrizaje que los cables conectados a esta alarma habían sido cortados a propósito, demostrando Sabotaje. Esta información sale a la luz ahora, justamente cuando se intenta definir las causas del accidente del vuelo AF 447, entre cuyas teorías también podría estar el sabotaje. Se encuentra ahora 1 cuerpo más en el mar, elevándose a 50 el total de cuerpos encontrados, aún no se revela la identidad de las víctimas que se han encontrado, y se está a la espera de más análisis.
16 JUNIO : Las autoridades ya descartan el encontrar mas cuerpos del mar, se ha confirmado eso sí, que de las 49 víctimas encontradas, ninguna era francesa, pero no se ha entregado mayores detalles de las nacionalidades de los cuerpos identificados. De las cajas negras, también existen remotas posibilidades de encontrarlas bajo las aguas del mar, así que poco y nada se sabrá realmente lo que sucedió. Lo úncio confirmado a modo de resúmen al día de hoy es : 1. El avión se partió en el aire, 2. De los cuerpos encontrados se descarta un incendio o explosión al menos en los asientos donde iban ellos, ya que no hay indicios de quemaduras ni de fuego, 3. Las víctimas estaban desnudas, y su posible causa, es que fueron desnudadas por el viento al ir cayendo al mar a una velocidad extrema, 4. Los cuerpos encontrados no tenían agua en sus pulmones, por lo que se deduce de que fallecieron antes de chocar contra el agua, 5. Air France ya ha cambiado los sensores de velocidad en todas sus aeronaves del modelo AIRBUS 330.
15 JUNIO : Sigue el misterio y las teorías de la causa del desastre, se informa que no se podrá saber nada hasta no encontrar las cajas negras del avión. No se ha encontrado ningun cuerpo más, ni tampoco mas restos de momento, ha habido mal tiempo en la zona, y han puesto una fecha de termino de la búsqueda el día 19 de Junio.
14 JUNIO : Ya son 49 (se rectifica la cifra debido a un error, ya que explican que el cuerpo numero 50 era de un animal marino (¿?)) los cuerpos encontrados, las pericias a los primeros 16 cuerpos confirman que no tiene quemaduras, por lo cual descartan de primer momento una explosión, del tipo de la que puede provocar una bomba dentro de la cabina de la aeronave, en el vuelo AF 447, pero sin embargo si se acrecienta la hipótesis de que el avión se desintegró en el aire, pero no se sabe aún la verdera causa de este desintegramiento en pleno vuelo. Los cuerpos estaban desnudos, debido al viento y la velocidad con la que cayeron al mar.
12 JULIO : Se han encontrado 3 cuerpos más, lo que hace que sumen 44 los cuerpos de las víctimas encontrados en el mar, ahora corresponde el traslado y posterior identificación que se hará principalmente en base al ADN de los familiares.
11 JULIO : Pierre Henry Gourgeon, director general de Air France-KLM, ha declarado hoy que no esta convencido de que la causa del accidente sea el sensor Pilot de velocidad, del que se ha hablado los ultimos días, y que incluso ha obligado a hacer cambios de aquel, en todo el resto de los aviones Airbus 330 de la aerolínea. Así continúa el misterio y la nebulosa acerca de la verdadera causa de la tragedia, ya en algunos foros y sitios de internet se esta hablando incluso de sabotaje. El sitio web 24CON recoge interesante informacion respecto a la teoría del atentado, dice textual lo siguiente : “Informaciones de último momento y de altas fuentes de los Estados Unidos indican como probable que de haberse tratado de terroristas podrían estar involucrados grupos adheridos a Al Qaeda en Brasil y muy especialmente el denominado Yihad Media Batallón que opera en Brasil”…“Si a la pregunta de que por qué, en caso de tratarse de una organización terrorista no fue reivindicado dicho ataque es porque tal vez estén testeando un nuevo explosivo y ante el éxito obtenido prefieran guardar silencio para volver a emplearlo pero esta vez en ataques múltiples, según informan especialistas en contraterrorismo en los Estados Unidos”. Se decartan los dos sospechosos de los que en un primer momento informó el periódico francés L’Express, ya que los pasajeros tenían nombres homónimos ( el mismo nombre ) con los terrorirstas de una lista que estaba en poder de los franceses, que no se encontraban en el mismo vuelo. Respecto a las causas, sigue el misterio, sólo se tiene claro que el avión sufrió daño estructural, que el estabilizador vertical y el timón, se rompieron antes de que el avión desapareciera del radar.
10 JUNIO : El periódico francés L’Express informa en ultimo momento de que en el avión del vuelo 447 viajaban 2 sospechosos de terrorismo, vinculados con este, que aun no han sido identificados, pero lo que hace que la teoría del atentando vuelva a tomar fuerza, aunque nadie ha reivindicado un supuesto ataque de este tipo aun. Ya suman 41 los cuerpos rescatados de la tragedia, en aguas del Oceano Atlántico, según afirma el teniente coronel Henry Munhoz, de la Fuerza Aerea de Brasil, en una rueda de prensa, en Recife. Un total de 16 cuerpos ya estan en tierra firme, y los otros 25 estan siendo trasladados al archipeliago de Fernando de Noronha en estos momentos.
9 JUNIO : Un submarino nuclear frances llegara el Miercoles 10 de Junio para sumarse a la búsqueda, principalmente de las cajas negras del avión. El presidente Lula da Silva dijo que continuaran las busquedas hasta encontrar el maximo posible de cuerpos, mientras continuan hallandose cientos de pertenencias y partes del avión.
8 JUNIO : Se ha encontrado el estabilizador de cola del avión. Por otra parte se informa que han sido encontrados los cadáveres de 16 personas ( de los cuales 4 son mujeres, otros 4 son hombres, y del resto no se puede determinar su sexo ), equipaje del avión ( una cartera de cuero con un billete intacto de AIR FRANCE en su interior, una mochila con un carnet de vacunación y un ordenador en su interior ), un asiento de avión con con el número de serie 237011038331-0, y parte de un ala del mismo. Los cuerpos son trasladados a Recife como destino final, luego de pasar por el archipiélago de Fernando de Noronha. La Oficina francesa de Investigaciones y Análisis (BEA), informa que los 24 mensajes de emergencia enviados por el vuelo AF 447, no explican aún las causas de la tragedia, ya que no existían, oficialmente informado, condiciones meteorológicas extremas en la zona del accidente, por lo cual SE DESCARTA QUE HAYA CHOCADO CON UN MURO DE HIELO, o se haya visto envuelto en una formación tormentosa que lo haya derribado o haya provocado una despresurización repentina del avión. Sigue el misterio. Los medios oficiales de informacion dicen que la principal avería del avión estaba en los sensores de velocidad. Pero otros indican que el fallo en los sensores de velocidad no serían la causa de la tragedia. De momento barcos, y hasta submarinos a control remoto peinan la zona en búsqueda de partes del avión, cuerpos de pasajeros y las cajas negras que se dice estarían a 4.000 metros de profundidad en una cordillera submarina similar a la de Los Andes, pero bajo el Océano Atlántico, tienen hasta el 1 de Julio de 2009 para encontrarlas ya que hasta esa fecha emitiran una señal para ser captada, luego de eso, el misterio de la causa de la tragedia quedará oculto para siempre. Según medios oficiales los restos primeramente detectados desde el aire, desaparecieron producto de una tormenta en la zona, así se explica que ahora no encuentren lo que se avistó dias atras desde el aire.
7 JUNIO : DETALLADO INFORME METEROLOGICO DE LA ZONA DE LA TRAGEDIA PARA LA FECHA Y HORA EN QUE OCURRIO : http://www.meteored.com/ram/5444/vuelo-447-de-air-france-un-detallado-analisis-meteorologico/
7 JUNIO : TEORIA DE LA EXPLOSION SE MANTIENE :
Se informa de último minuto que el especialista en seguridad de vuelos del SNEA (Sindicato Nacional de Empresas Aeronáuticas ) Ronaldo Jenkis, NO DESCARTA LA POSIBILIDAD DE UNA EXPLOSIÓN en una parte de la ESTRUCTURA DEL AVIÓN. Esto estaría avalado además porque uno de los 24 mensajes de emergencia que envió el vuelo AF 447 antes de desaparecer de los radares, indicaba un quiebre en parte de la estructura del avión, este particular mensaje fue enviado en los primeros 2 minutos del total de 4 minutos en que el avión envio la totalidad de los mensajes. La cadena TV FRANCE 2 intentó contactar a AIR FRANCE, para que dieran mas detalles acerca del quiebre en parte de la estructura del avión, pero aún no hay respuesta alguna por parte de la compañía. El mensaje exacto fue : CTL RUD TRV LIM FAULT ( fallo en el limitador del recorrido del timón ), y fue enviado a las 23:10 horas, y el mensaje indica exactamente la rotura de una pieza aerodinámica esencial para el vuelo y su estabilidad. Respecto a la información de envío de mensajes SMS de pasajeros a familiares, es plenamente improbable, por la siguiente razón : el sistema de telefonía móvil de abordo depende de una central que es parte relacionada e integral de los sistemas satelitales de comunicaciones y navegación abordo. Si las comunicaciones propias de los pilotos fallaron, y sólo se recibieron mensajes automáticos desde el avión, sería un absurdo, que haya quedado intacta la central del sistema de telefonía móvil. Es importante señalar que en los acontecimientos del 911 también circularon versiones que hablaban de SMS enviados por supuestos pasajeros de los aviones siniestrados. Algunos foros de Internet hablan respecto a la teoría del atentado, y comentan de que se podría tratar de un ataque contra Francia, ya que Airbus tiene sus principales fábricas en ese país, y Air France es su principal línea aérea, una de las mejores en estandares de seguridad, pero desconcerían quienes podrían ser sus eventuales autores y sus razones. Hoy Francia abrió un expediente por homicidio en la tragedia del vuelo 447.
7 JUNIO : MENSAJES AUTOMATICOS ACARS DEL VUELO AF447 AIR FRANCE :
at 0210Z : De arriba hacia abajo :
- AUTO FLT AP OFF
- F/CTL ALTN LAW
- FlAG ON Capt PFD
- FLAG ON F/O PFD
- AUTO FLT ATHR OFF
- NAV TCAS FAULT
- FLAG ON CAPT PFD
- FLAG ON F/O PFD
- F/CTL RUD TRV LIM FAULT
- EFCS2…1..EFCS1…AFS
- EFCS1…X2..EFCS2X
Primer párrafo.
- Desconexión del Master del Piloto Automático
- Mandos de vuelo, pasan de ley normal a ley alternativa (Fly by Wire)
- Se activan avisos en la pantalla principal del puesto del comandante
- Se activan avisos en la pantalla principal del puesto del copiloto
- Desconexión del autotrottle (control automático de los gases)
- Fallo de presentación del TCAS (radar de tráfico) en la pantalla de navegación
- Fallo de la superficie de control, timón de cola (rudder) <– fallo estructural
- Fallo de las computadoras de vuelo, pasa a la alternativa
- Fallo de las computadoras de vuelo (las dos)
at 0211Z :
- FLAG ON CAPT PFD
- FLAG ON F/O PFD
Segundo párrafo
- Se activan avisos en la pantalla principal del comandante
- Se activan avisos en la pantalla principal del copiloto
at 0212z:
- NAV ADR DISAGREE
- ISIS ….ISIS
- IR2…1,EFCS1X, IR1, IR3
Tercer párrafo
- Desajuste de navegación entre las 3 computadoras de inerciales (ADIRU)
- Fallo en la instrumentación standbye (Integrated Standby Instruments System)
- Fallo de los inerciales (quedan desalineados)
at 0213Z :
- F/CTL PRIM1 FAULT
- F/CTL SEC1 FAULT
- AFS 1 FMGEC1
Cuarto párrafo
- Fallo de los mandos de las superficies primarias
- Fallo de los mandos de las superficies secundarias
- Error en la gestión de la computadora de vuelo, fallo eléctrico (MCDU)
at 0214z:
- MAINTENANCE STATUS
- ADVISORY…/…
- Aparece en la pantalla un mensaje de que se requiere tomar accion de mantenimiento
- Aviso
5 JUNIO : SE DESCARTAN LAS PIEZAS ENCONTRADAS, es decir, NO CORRESPONDEN AL VUELO AF 447 DE AIR FRANCE, e incluso se duda de que la GASOLINA DERRAMADA SEA DEL AVION, se dice que puede ser de barcos, asi que de momento las informaciones se confunden cada vez más, no hay restos del avión ni cuerpos, y para empeorar las cosas la LLUVIA ESTA COMPLICANDO LA BUSQUEDA. Por otro lado Brasil asegura que las piezas encontradas SI SON DEL AVION, entonces de momento hay confusión y no se ha llegado a nada claro. Esperemos que en las próximas horas haya mas claridad, al menos como forma de respeto a los amigos y familliares de los desaparecidos en esta tragedia. Pronto se actualizará la lista de pasajeros. Brasil descarta la explosión como causa del desastre, pero Francia aún la mantiene como posible hipótesis, además de las informaciones de los testigos que vieron el destello desde otro vuelo comercial. Por otro lado, Francia informa de que ya no hay posibilidad de encontrar sobrevivientes del vuelo AF 447. Y se siguen encontrando restos del avión, y se continúa peinando la zona en busca de más restos, y de los cuerpos de los pasajeros.
4 JUNIO : El comandante del vuelo 974 de la aerolínea AIR COMET, en ruta Lima-Madrid asegura en un nuevo informe que presencio el avistamiento de un FUERTE Y GRAN DESTELLO DE LUZ BLANCA, que en 6 segundos tomo una trayectoria vertical de caída, este suceso fue observado desde este avión en vuelo, cercano a la trayectoria del vuelo AF 447, de Air France, la misma noche, y todo apunta que el destello observado sería producto de una explosión, lo que podría alimentar como verdadera la hipótesis del atentado a bordo del avión. También fue testigo el copiloto del vuelo, y una pasajera del mismo. Por otra partes, se informa que el avión volaba a una VELOCIDAD MENOR A LO NORMAL en el momento previo de la tragedia, lo que también se está investigando. Brasil no descarta posibilidad de un atentado en esta tragedia : Después de haberse analizado los mensajes enviados por el A330-200 de Air France momentos antes de su caída, el comandante de la Aeronáutica Brasileña, Carlos Camacho, director de Seguridad de Vuelo del Sindicato de Pilotos, ha asegurado este miércoles que “no es improbable” que el accidente se produjese por el estallido de una bomba a bordo. La hipótesis de un posible atentado tomó fuerza desde que el pasado dia 27 de mayo otro avión de Air France en vuelo de Buenos Aires a París recibiese un aviso de bomba a bordo que resultó ser una falsa alarma. Cada hora que pasa, un halo de misterio rodea a la tragedia del Airbus A330-200, sobre todo dadas las altas condiciones de seguridad del avión desaparecido y al no considerarse totalmente plausibles y contundentes ninguna de las explicaciones presentadas hasta el momento por los expertos de aviación. LE FIGARO tambien está avalando la posibilidad de un atentado como causa de la tragedia : La dispersión de los restos de la aeronave de Air France que cayó al Océano Atlántico, cuando transportaba a 228 personas, podría apuntar a una explosión, según el diario francés Le Figaro. Se pueden observar fragmentos en un área de más de 300 kilómetros, citó el periódico en su página web a un experto no identificado del entorno de las investigaciones. Este hecho, afirma el diario, apunta directamente a la hipótesis de una explosión de la aeronave durante el vuelo. En 4 minutos el vuelo af 447 colapso, y cayó en picada al mar, son las últimas informaciones de la tragedia que enluta al mundo.
3 JUNIO : Francia recordó el 3 de Junio, en una ceremonia celebrada en la catedral de Notre Dame de París, a las 228 personas que viajaban en el vuelo de Air France, en una celebración de carácter interconfesional.El presidente francés, Nicolas Sarkozy, acompañado de su esposa, Carla Bruni, miembros del Gobierno, compañeros de la tripulación de la aerolínea y familiares de los pasajeros participaron, entre otros, en el acto.Un total de 228 velas fueron encendidas en el acto, en recuerdo de los desaparecidos, la mayor parte de ellos franceses, brasileños y alemanes y de hasta un total de más de treinta nacionalidades, entre ellos dos españoles. Son 20 Km. de combustible los se aprecian en la foto hecha pública por el ministerio de Defensa brasileño. Una imagen aérea de la mancha dejada por el Airbus de Air France cerca de la costa de Brasil, donde también se han encontrado numerosos restos. Una de las teorías del accidente apunta al choque con una masa de hielo, pero aún se desconoce la razón del choque, podría tratarse de viento y granizo en una masa de cúmulos, rayos o una combinación de hechos extraordinarios. Los investigadores franceses que encabezan la averiguación sobre el accidente tendrían una conferencia de prensa en París este miércoles. No se encuentran las cajas negras, y se piensa que están a 4 mil metros bajo el mar. Siguen encontrando vestigios del fuselaje del avión, y se continúa buscando sobrevivientes.
RESUMEN DE LA TRAGEDIA DEL VUELO 447 :
Un lamentable accidente aéreo ha ocurrido el 1 de Junio de 2009, un avión AIRBUS 330, de la compañía AIR FRANCE con 228 pasajeros ( 216 pasajeros y 12 miembros de la tripulación ) ha caído al mar en el Océano Atlántico. El vuelo procedente de Río de Janeiro, debería haber llegado al aeropuerto Charles de Gaulle, en París esa mañana, cerca de las 11 AM, pero desapareció del rastro del radar a las 2 de la madrugada GMT aproximadamente, y desde entonces se realizan operativos de búsqueda de sobrevivientes en el mar. En el vuelo AF 477 viajaban 1 bebé, 7 menores, 82 mujeres y 126 hombres.
La Fuerza Aerea de Brasil confirma oficialmente que ya han sido avistados restos del avión en el mar, y un barco holandes se acerca a 35 kilometros del lugar para ver si hay sobrevivientes, han sido encontrados restos del fuselaje en el mar, y cerca de las costas de Senegal.
El portavoz del sindicato de pilotos SEPLA, Jose María Íscar, ha considerado prácticamente imposible que la caída de un rayo sobre el fuselaje del avión de Air France desaparecido ayer en el Atlántico haya podido provocar por sí sola el desplome del Airbus-330 sobre las aguas del océano. En declaraciones a EFE-TV, Íscar, piloto con veinte años de experiencia, ha asegurado que el impacto de un rayo sobre un avión no suele acarrear consecuencias graves, ya que el fuselaje metálico del aparato actúa de blindaje para los pasajeros y la descarga sale por la cola o por las alas sin afectar a la seguridad del vuelo.
Existen problemas en la lista de pasajeros, los nombres no concuerdan, hay 16 personas sin identificar su nacionalidad, las autoridades dicen que es debido a que hubo cambios de vuelos entre algunos que aparecen en la lista. Es la principal razón de que no estén dando la totalidad de los nombres. Además 149 pasajeros iban en tránsito, su destino final no era París, entonces más complicado se hace el generar una lista oficial comprobada, pero este Miercoles 3 de Junio de 2009, la aerolínea dará a conocer la lista oficial completa de pasajeros del vuelo AF 447. ( Esto no ha ocurrido aun)
Entre las víctimas de la tragedia, hay personas normales, de trabajos modestos, y tambien empresarios, y hasta un príncipe. De los nombres que se van filtrando se encuentra el príncipe Pedro Luis de Orleans e Bragança, cuarto en la línea de sucesión del emperador de Brasil. El príncipe, de 26 años, es uno de los descendientes directos de Pedro II, que fue el segundo emperador de Brasil y que gobernó el país por casi 50 años hasta ser depuesto en 1889 con la implantación del régimen republicano.
Tres de los pasajeros que viajaban en el avión iban a hacer escala en París para ir a España. Uno de los pasajeros se dirigía a Barcelona y los otros dos a Palma de Mallorca.
El último contacto se tuvo cerca de las aguas de Cabo Verde, después de haber atravesado una zona de “turbulencias fuertes” hacia las 04:14 horas (02:14 GMT). En ese momento se recibió un mensaje automático desde el avión que indicaba un fallo en el circuito eléctrico lejos de la costa. El director de comunicación de Air France, François Brousse, ha mencionado la posibilidad de que el aparato hubiera sido alcanzado por un rayo dadas las circunstancias meteorológicas de la zona de turbulencias y tormentas que atravesó. Por su parte, fuentes aeroportuarias declararon que “no hay esperanza” para el vuelo.
A las 22:00 horas GMT, el vuelo AF 447 despega del Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro, con destino al aeropuerto Charles de Gaulle de París. A la 01:33 horas GMT se produce el último contacto con el avión, según la fuerza aérea brasileña. El aparato acababa de pasar sobre las islas de Fernando de Noronha, a unos 350 kilómetros de la costa brasileña. A las 02:00 GMT el avión cruzó a través de una zona con tormentas y fuertes turbulencias, según Air France. A las 02:14 horas GMT Air France recibe un mensaje automático que anuncia mal funcionamiento del circuito eléctrico a bordo del avión. A las 07:15 horas GMT saltan las alarmas y la compañía aérea comienza a desarrollar un plan de actuación. Finalmente a las 09:10 horas GMT, se preveía el aterrizaje del vuelo en París, cosa que no llegó a suceder.
VIDEO FUNERAL DEL COMANDANTE BRASILEÑO DEL VUELO AF 447 :
VIDEO CNN CUERPOS DE PILOTO Y AUXILIAR DE VUELO AF 447 ENCONTRADOS :
VIDEO HOMENAJE CON FOTOS DE LAS VICTIMAS DEL VUELO AF 447 DE AIR FRANCE :
VIDEO NUEVO DE INFORMACIONES DEL RESCATE DE CUERPOS DEL AIR FRANCE AF 447 :
VIDEO FALSO TV BOLIVIANA PAT CORRESPONDIENTE A LA SERIE LOST (PERDIDOS) :
LISTA DE PASAJEROS POR PAISES : ( Actualizando )
BRASIL : 58 ( Dos altos cargos de la empresa MICHELIN son brasileños : Luiz Roberto Anastácio, presidente de Michelin América latina (50 años), y Antonio Gueiros, director de informática de la empresa en Brasil (46 años), además de Pedro Luís de Orleans e Bragança (26 años), descendiente de la antigua familia real imperial de Brasil, que vivía en Luxemburgo, y del linaje directo de la familia real de Brasil, de Dom João VI. , 2 ejecutivos de la Compañía Siderúrgica del Atlántico (CSA) ThyssenKrupp Steel. El ex director de la Orquesta Sinfónica del Teatro Nacional de Brasilia y del Teatro Municipal de Rio de Janeiro : Silvio Barbato. El segundo jefe de gabinete de la prefectura de Rio de Janeiro : Marcelo Parente, y su esposa cuyo nombre la familia no quiere divulgar. Nelson Marinho Filho (40 años), mecánico de engranajes. Adriana Francesca van Sluijs (40 años), asistenta en jefe, y asesora de prensa de PETROBRAS. El cirujano plástico Roberto Correa Chem (65 años), además profesor de Universidad Federal de Ciências da Saúde de Porto Alegre, Roberto Corrêa Chem, 66, cirujano plástico y profesor universitário, director del Banco de Piel y jefe del Servicio de Cirujía de la Santa Casa de Porto Alegre, y su mujer Vera Chem (63 años), psicóloga, y la hija de ambos Leticia Chem (36 años), gerente de roaming internacional de la operadora Oi. Ana Carolina Rodrigues (28 años), miembro de la ONG VIVA RIO . Deise Possamai (34 años), quien viajaba a Italia para formarse por 2 años, era funcionaria del gobierno en la Prefectura de Criciúma hace 9 años. Luis Claudio Monlevad (48 años), ingeniero y gerente de calidad de la empresa francesa de cristales y productos tecnológicos Saint-Gobain. José Ronnel Amorim, vino a Brasil para conmemorar su aniversario de 35 años en casa de sus padresen playa de Icaraí, en Niterói, junto a su esposa francesa Isis. Marcela Marques Pellizzon, geóloga de la Universidade Federal do Ceará, trabajaba en la petrolera StatoilHydro, y viajaba con destino final Noruega para un curso. Marcos Mendonça, director de manganeso de la empresa de metales Vale. Carlos Eduardo Macário de Melo, recien-casado con la doctora Bianca Machado Cotta, e iban ambos de luna de miel a París. Gustavo Peretti, 30 años, trabajaba para la petrolera StatoilHydra. Francisco Mesquita Eudes Valle, director de la portadora de combustibles TLW , su esposa María de Fatima y su hijo Paulo Valle. Luciana Seba, sicóloga, hija y nieta de Oswaldo Seba Seba de Roca, por varios años directora del Instituto Cientifico Vital Brazil, viajaba a Francia con su esposo, el empresario Paul Valle Brito, y su nuera, la arquitecto Maria de Fatima y el director de la portadora de combustibles TLW, Francisco Mesquita Eudes Valle. José Roberto Gomes da Silva, profesor of IAG, Escuela de Negocios de la PUC-Rio. Hilton Jadir Silveira de Souza, 50, ingeniero de Petrobras. Natural de Montes Claros, viajaba a Alemania por asuntos de trabajo. Eduardo César Moreno, gerente de PETROBRAS en Iran. Júlia Chaves de Miranda Schmidt, abogada minera. Octávio Augusto Ceva Antunes, profesor del Instituto de Química de la UFRJ. Patrícia Nazareth Ceva Antunes, mujer del profesor de UFRJ Octavio Augusto Ceva Antunes. Mateus Nazareth Ceva Antunes, hijo de Patrícia y Octavio Augusto Ceva Antunes. Marcia Moscon de Faria, trabajaba en Vara de Infancia, Juventude e Idoso en Praça Onze, en el Centro de Rio, segundo Tribunal de Justicia. Ella viajaba con dos amigas más. Simone Jacomo dos Santos Elias, psicóloga, de 40 años, trabajaba en el Tribunal de Justicia de Rio de Janeiro. Ella viajaba con dos amigas más. Sonia Maria Amorim, trabajaba en Vara da Infância, Juventud e Idoso en Praça Onze, en el Centro de Rio, segundo Tribunal de Justicia. Viajaba también con dos amigas más. Angela Cristina de Oliveira Silva, responsable de una organizacion internacional. Lucas Gagliano Juca, COMISARIO A BORDO DE AIR FRANCE, estuvo 15 dias en Brasil para el entierro de su padre. Vivía en Francia, es el único tripulante brasileño. Marcelle Valpaços Fonseca Lima, 28, procuradora del Estado de Rio. Adriana Moreira Henriques, 27, agente de turismo. Se iba a encontrar con sus tios en Paris. Carlos Alberto Mateus. Ferdinand Porcaro, 79, oftalmólogo jubilado, viajaba con su mujer Sonia Maria Cordeiro, 67. Iban a Noruega para visitar a una hija. José Gregório Marques, juez jubilado, cumpliría 72 años el Lunes 1 de Junio. Maria Tereza Moreno Marques, 69, abogada, mujer del juez José Gregório Marques. Tadeu Dias de Moraes, 65, fiscal de hacienda jubilado, iba a Europa para presenciar una ópera. Ana Luisa Rey Neves Goulart Curty, especialista en administración pública, viajaba a Costa de Marfil por un programa de capacitación de ONGs, trabajaba como Secretaria de Asistencia y Desenvolvimiento Social de la Prefectura de Sao Paulo. Bruno Pelajo, empresario brasileño. Jose Souza, doctor ortodoncista. Sonia Ferreira. Leonardo Pereira Leite, brasileño. Vanderleia Carraro, brasileña. Walter Carrilho Junior, brasileño. )
FRANCIA : 73 ( Funcionaria del área de calidad de contenidos MICHELIN en París : Christine Pieraerts. Isis, francesa, mujer de José Ronnel Amorim. 10 representantes comerciales de la sucursal en Limoges (centro de Francia) de una empresa y 9 parientes suyos estaban a bordo del Airbus desaparecido en el Atlántico, y volvían de un viaje de premio por sus buenos resultados, informó el martes la dirección de ésta. Teníamos el concurso de los mejores comerciales de nuestra región Suroeste. Eran los nueve ganadores y habían partido a Brasil por cuatro días, indicó a la AFP Laurent Bouveresse, director general de CGED, una empresa de distribución de material eléctrico. Todos estaban acompañados por un pariente y por el responsable de la sección de créditos de la dirección regional de Limoges, agregó. Los representantes comerciales, de edades comprendidas entre 25 y 35 años, sus parientes y el ejecutivo de Limoges habían partido el jueves en un viaje de cuatro días a Rio de Janeiro y sus alrededores, indicó Bouveresse. Una célula de crisis fue organizada para dar apoyo a las familias de los desaparecidos. Sandrine Artiguenave, 34, francesa. Stephane Artiguenave, 35, francês, vendedor da CGED. Jean-Claude Lozouet, frances que viajaba separado de su mujer. Isabelle Bonin, 36, francesa; mujer del copiloto Pierre-Cedric Bonin. David Robert, 37, francés, COPILOTO VUELO AF 447. Marc Dubois, 58, frances, COMANDANTE DEL VUELO AF 447. Pierre-Cedric Bonin, 32, COPILOTO DEL VUELO AF 447. Ivan Lorgeré, 41, francês, pesquisador do CNRS (Centro Nacional para a Pesquisa Científica da França). Olivier Guillot-Noël, 37, frances, pesquisador de CNRS (Centro Nacional para a Pesquisa Científica da França). Anne Grimout, 49, francesa, JEFE DE TRIPULACION DEL VUELO AF 447. Shlomo Anidjar, 40, frances, ejecutivo de empresa de tecnología. Véronique Gaignard, cantora lírica francesa. Aurélia Pasquet, 24, amiga de Laetitia Alazar, trabajaba en un hospital en Vol-Rio Paris. Laetitia Alazar, 23, francesa, trabajaba para la empresa CGED. Cécile Guitare, francesa, ex-comisaria a bordo de la aerolínea Air Austral y amiga de François Henry. François Henry, 39, frances, funcionario de la compañía aérea francesa Air Austral (aliada de Air France). Anne-Marie Wilhelm, francesa, participaba de un congreso en Brasil. Anne-Marie Boulleray, francesa. Cathy Arrondo, 54, compañera de Gilles Dutilh, de la empresa CGED. Caroline Coquet, 24, profesora francesa, casada con el comisário Sébastien Vedovati. Fabrice Pezzoni, frances, funcionario de la empresa CGED. Gilles Dutilh, 46, frances, funcionario de la empresa CGED. Jean-Luc Wilhelm, ingeniero frances, marido de Anne-Marie Wilhelm. Marie-Josée Treillou, 70, consejera municipal de Ermenonville, en Francia. Nathalie Marroig, 41, consejera municipal de Ermenonville, en Francia. Pascal Linguet, 48, frances, funcionario de la empresa CGED. Sophie Le Corvec, 43, francesa, funcionaria de la empresa Cargill. Françoise Sonnic, 53 anos, francesa, JEFA DE CABINA. Laurence Yapi-Desmots, 44, francesa, COMISARIO ABORDO, madre de 3 hijos. Maryline Colombies-Messaud, JEFA DE CABINA. Sébastien Vedovati, frances, COMISARIO ABORDO, casado com Caroline Coquet. Stephanie Shoumacker, 39, COMISARIA ABORDO francesa, casada y madre de 3 hijos. Otmane Teguadon, funcionário de CGED. Vincent Poitrenaud, funcionário de CGED, que viajaba con su mujer. Abdel Kader Benotmane, amigo de Otmane Teguadon, funcionário de CGED. Audrey Quesada, francesa, mujer de Hatem Zrelli y madre de Jassem y Sana. Cédric Monteiro, frances, pintor. David Sebastian, 28, frances, funcionário de la empresa CGED. Élise Chabanne, 26, francesa, profesora de matemática. Hélène Leybros, francesa, compañera de Vincent Poitrenaud, de CGED. Isabelle Hocabaeff, 41, francesa, viajaba con su marido Yvan. Jassem Zrelli, bebe de 1 año, frances, hijo de Audrey y Hatem, hermano de Sana. Sana Zrelli, bebe de 3 años, francesa, hija de Audrey y Hatam. Maxence Lamaison, 28, frances. Nicolas Touillou, 27, frances. Olivier Guérineau, funcionário de CGED, que viajaba con su mujer. Pascal Delarablee, 51, ingeniero frances. Sabrina Guérineau, francesa, mujer de Olivier Guérineau, de CGED. Virginie Mommayou, 35, francesa. Yvan Hochabaeff, 43, frances, diretor de una empresa de automóviles. Stéphane Giroux, 37, frances, COMISARIO ABORDO. Stephanie Shoumacker, 39, francesa, COMISARIO ABORDO, casada y madre de tres hijos. )
ALEMANIA : 26 ( Harald Maximillian Winner (44 años), alemán que iría a recoger documentos para casarse. Martin, 29, médico alemán en vacaciones en Brasil. Valnilzia Betler, 44, medico doctor alemana, era casada con un alemán. Claus-Peter Hellhammer, 28 años, funcionario alemán de ThyssenKrupp Steel AG. Moritz Koch, 54, arquitecto alemán, viajó a Rio para reunión en escritorio de Oscar Niemeyer. Carmen E., economista alemán, hija de Rolf E. Clara Sofie E., bebe de 2 años, hija de Carmen E. Hannelore E., dueña de casa, mujer de Rolf E., alemana. Ines G., 31, gerente de ventas alemana. Iris M., 21; alemana. Regine E., alemana, profesora de música, hija de Rolf E. Alexander C., 25, estudiante alemán. Rolf E, jubilado aleman. Matthias P., diseñador de moda aleman, visitaba Brasil. Dennis L., 38, gerente, de la ciudad alemana de Bremen, gustaba de visitar Brasil. Andree, V-N., alemán, visitaba Brasil para visitar a un amigo. Adrian S., aleman de Hattingen. Claus H., aleman de Nürtingen. Daniela, A., alemana de Hamburgo. Hans H., aleman. Iris H., alemana. Katja R., alemana de Hamburgo. Lutz U., aleman de Backnang. Ralf K., aleman. Renate W., aleman, viajaba con Lutz y Viviane. Renate W., aleman, viajaba con Lutz y Viviane. Stefan B., aleman. Viviane U., alemana de Backnang, viajaba con Lutz y Renate. )
ESPAÑA : 3 ( Dos ciudadanos españoles figuran entre los pasajeros del avión de Air France, informó la aerolínea mientras las autoridades consulares tratan de corroborar el dato. Uno de ellos es el ingeniero sevillano Andrés Suárez Montes, de 38 años de edad, casado, y natural de la localidad sevillana de Marchena, residía en Brasil y trabajaba para la empresa petrolera brasileña Schlumberger. La otra es una mujer catalana, de Barcelona, Anna Negra Barrabeig, de 28 años, que volvía a Barcelona de un viaje de novios para pasar unos días con la familia, vivía desde hace dos años y medio en Dubai. Allí residía con su pareja, Javier Álvarez, con quien se casó el pasado 6 de mayo. Anna es familiar de la saga Raventós que levantó el negocio del cava en la comarca del Penedés. En las cavas familiares fue donde la pareja celebró el enlace antes de viajar a Brasil para disfrutar de un viaje de novios de tres semanas, según amigos y familiares. Los recién casados se despidieron en el aeropuerto de Río de Janeiro, donde cada uno tomó un vuelo distinto. Él debía regresar a Dubai a trabajar. Ella tenía unos días más de vacaciones y había decidido disfrutarlos con su familia en Cataluña, adonde tenía previsto llegar tras hacer escala en París. Clara Mar Amado, AZAFATA DE TRIPULACION, nacida hace 32 años en Málaga de padres argentinos, tenía la doble nacionalidad hispano-argentina. )
ITALIA : 10 ( El director de la ONG Trentini nel Mondo, Rino Zandonai. El alcalde de la municipalidad de Canal San Bovo y participe de la misma ONG, Luigi Zortea. El diputado de la ciudad de Trento, y participe de la misma ONG : Giovanni Batista Lenzi. Claudia Degli Esposti, italiana, 58 años, responsable de marketing territorial de la empresa Ervet Spa Emilia-Romagna, e invitada a una feria del sector textil en la región del Paraná, en Brasil. Agostino Cordioli, 73, empresario italiano de Verona. Viajo por negocios a Fortaleza. Enzo Canaletti, italiano, marido de Angela Cristina de Oliveira Silva. Georg Lercher, 34, empresario italiano del sector forestal de San Candido (Bolzano). Georg Martiner, 24, de origen brasileño, adoptado con dos hermanos por uma familia italiana. Alexander Paulitsch, 35, consultor comercial italiano de San Candido (Bolzano). )
COREA DEL SUR : 1 ( Koo Hak-rim, un surcoreano de 40 años, empleado de la división vietnamita de una compañía astillera de Corea del Sur, se encontraba en viaje de negocios en el momento de accidente. )
MARRUECOS : 3 ( 2 son doctores de Marruecos : Fouad Haddour y Rajae Tazi Moukha. )
CHINA : 9 ( Chen Chiping, trabajaba en la empresa china Benxi Iron & Steel. Chen Qingwei, ejecutivo chino. Gao Xing, empresario de la empresa china Benxi Iron & Steel. Li Mingwen, empresario de la empresa china Benxi Iron & Steel. Shen Zuobing, trabajador de la empresa china Benxi Iron & Steel. Sun Lianyou, de la empresa china Benxi Iron & Steel. Xiao Xiang, 35, investigador chino. Zhang Qingbo, de la empresa china Benxi Iron & Steel. Zhuo Jiachun, 27, de la empresa china Huawei Technologies. )
GRAN BRETAÑA : 5 ( Arthur Coakley, británico, 61 años, padre de 3 hijos, trabajaba para una petrolera. Alexander Bjoroy, niño británico de 11 años, que estudiaba en la escuela preparatoria Clifton College en Bristol. Graham Gardner, 52, empresario petrolero escoces, de Gourock, Renfrewshire. Neil Warrior, 47, britanico, ejecutivo de Mazda Europa. )
SUIZA : 6 ( Christophe Paus, 32, médico suízo, de Ginebra. Ronald Dreyer, 59, cientista político suizo, empleado del Departamento de Asuntos Exteriores de Suiza. Veronica Ivanovitch, suiza-brasileña, esposa del fundador de Sunrise Telecom de Suiza )
LIBANO : 6 ( Ahmad Fawzi, tecnico veterinario. Akram Ku, quien también tenía la nacionalidad surcoreana, según el Ministerio de Asuntos Exteriores de Francia, en París. Bassam al-Murr. Hussein Khalifeh. Sonia al-Mouallem. Laura Khalil. )
HUNGRIA : 4 ( Jozsef Gallasz, 44, húngaro, marido de Rita Szarvas. Rita Szarvas, terapeuta húngara de un centro para niños con deficiencia motora. Hijo de 7 años de Jozsef Gallasz y Rita Szarvas, cuyo nombre no ha sido entregado. )
ESLOVAQUIA : 3 ( Arnold Gergel, 33, eslovaco, funcionário de la compañía aérea Aer Lingus en el aeropuerto de Dublin. Daniel Bencat, eslovaco, ex-prefecto de Kozarovec. Michael Hudec, 53, eslovaco, amigo de Daniel Bencat. )
NORUEGA : 3 ( Kristian Berg Andersen, 37, noruego, trabajaba para la petrolera noruega StatoilHydra. Karsten Aleksander Moholt, de 35 años y su padre Karsten Moholt de 58 años de edad. )
IRLANDA : 3 ( Eithne Walls, doctora, del pueblo de Ballygowan, en County Down, Irlanda del Norte, Las otras 2 son también doctoras mujeres, Jane Deasy, de Dublin, y Aisling Butler de Roscrea, Co, en Tipperary. Las 3 doctoras medico, se graduaron del Trinity College de Dublín (TCD), en la facultad de medicina el 2007 y se registraron en el Consejo Médico el año pasado. Se cree que ellas estaban volviendo de unas vacaciones en Brasil.)
ESTADOS UNIDOS : 3 ( Los dos pasajeros de Estados Unidos son de Acadiana area, y ahora estaban viviendo en Rio de Janeiro. Michael Harris, geólogo estadounidense, originario de Greenville, vivia con su esposa en Rio de Janeiro. Trabajaba para la compañía Devon, de Lafayette. Anne Debaillon Harris , esposa de Michael Harris, ambos viajaban a un seminario de entrenamiento en Francia. Vivían en Brasil despues de ser transferidos desde The Woodlands, Texas. Antes vivían en Acadiana area. Mientras vivían en South Louisiana, Anne trabajo en el campo de la Terapia Física. Un tercer ciudadano estadounidense con doble nacionalidad también viajaba en el vuelo 447 de Air France que hacía la ruta Río de Janeiro – París. )
POLONIA : 2
SUDAFRICA : 1 ( Erich Heine, nacido en Sudáfrica, presidente de la Compañía Siderúrgica del Atlántico (CSA) y miembro ejecutivo de ThyssenKrupp Steel. )
ARGENTINA : 2 ( El pasajero argentino que viajaba en el avión desaparecido es el hijo del publicista Dreyfus : Pablo Dreyfus, quien era miembro de la ONG VIVA RIO. Es hijo del reconocido publicista político, Dreyfus trabaja en el Centro de Recursos para el Análisis de Conflictos (CERAC), un instituto privado de investigación que se especializa en la lucha contra grupos armados y violentos. Clara Mar Amado, AZAFATA DE TRIPULACION, nacida hace 32 años en Málaga de padres argentinos, tenía la doble nacionalidad hispano-argentina. )
AUSTRIA : 1 ( Maria G., 27, fisioterapeuta austríaca. )
BELGICA : 1 ( Gustave Thille Guy, 65, comerciante belga que iba a Luxemburgo para visitar a su hija )
CANADA : 1 ( Brad Clemes, ejecutivo de Coca-Cola Company, de 49 años, de Guelph, Ontario, que estaba viviendo en Francia )
CROACIA : 1 ( Zoran Markovic, 45, croata, de Kostelji, marino )
DINAMARCA : 1 ( Chistiane Zeuthen, 47, dinamarquesa, haciendo un curso sobre terapia de choque en Brasil. )
ISLANDIA : 1 ( Helge Gustafsson, islandés, nacido y crecido en Askøy. Él vivía en Brasil, pero su familia vive en Askøy)
ESTONIA : 1 ( Funcionário estoniano de la compañía aérea irlandesa Aer Lingus, de 25 años, cuyo nombre no será divulgado por petición de la familia )
GAMBIA : 1
TUNEZ : 1 ( Hatem Zrelli, 30, tunesiano, funcionário del Carrefour y padre de Jassem y Sana )
HOLANDA : 2 ( Una holandesa había estado viviendo en Brasil para varios años y viajaba a Corea del Sur vía París de un viaje de negocios. Albert Kersten, 43, holandes, pasaba vacaciones en Brasil. )
FILIPINAS : 1 ( Arden Jugueta, un navegante cuyo buque atracó en Río de Janeiro y quién debía tomar un vuelo de conexión de París a Manila. )
RUMANIA : 1 ( Violeta Bajenaru-Declerck, 33, profesora de Romania que participo de un evento en Rio. Era profesora de Relaciones Internacionales en la Ecole Superieure du Bois. )
RUSIA : 1 ( Andrey Kiselev, pasajero ruso, visitaba Brasil para hacer negocios )
SUECIA : 3 ( Christine Badre Schnabl y su hijo, Philipe. ambos de Suecia. ella de 34 anos, vivia hace diez años en Rio de Janeiro y regresaba donde su familia para pasar vacaciones en Suecia. Viajaba con su hijo de 5 años, Philipe. Ella y su marido acostumbraban viajar en aviones separados, a fin de evitar que, en caso de accidente, los hijos perdiesen al padre y a la madre al mismo tiempo. Laura Rahal, 28, ingeniera sueca que viajo a Brasil por trabajo. )
TURQUIA : 1 ( Fatma Ceren Necipoglu, una joven de 26 años que tocaba el arpa, conferenciante en la Universidad Anadolu en la provincia central de Eskisehir, Necipoglu, asistió a un acontecimiento de música en Brasil, y estudiaba en el Conservatorio de la Universidad Anadolu, en Turquía )
AIR FRANCE ha confirmado que del resto de países NO VIAJABA NINGUN PASAJERO en el vuelo AF 447 accidentado.
LISTA DE 206 PASAJEROS POR NOMBRES AIRBUS 330 VUELO AF 447: ( Actualizando )
3 PASAJEROS SIN NOMBRES A PETICION DE FAMILARES :
NOMBRES DE LA TRIPULACION DEL VUELO AF 447 :
1 Comandante de bordo : Marc Dubois
Nacionalidad francesa
58 años
2 oficiales pilotos de línea (copilotos) : David Robert y Pierre-Cedric Bonin
Nacionalidad francesa
37 y 32 años
1 Jefe de cabina principal : Anne Grimout
Nacionalidad francesa
49 años
2 Jefes de cabina : Françoise Sonnic y Maryline Colombies-Messaud
Nacionalidad francesa
53 y 46 años
5 comisarios a bordo : Laurence Yapi-Desmots, Sébastien Vedovati, Stephanie Shoumacker, Lucas Gagriano Juca, Stéphane Giroux
Cuatro de nacionalidad francesa y uno de nacionalidad brasileña.
Edades entre 24 y 44 años
1 auxiliar de vuelo : Clara Mar Amado
Nacionalidad hispano-argentina
32 años
VIDEO ULTIMAS INFORMACIONES VUELO 447 RTU NOTICIAS DEL 3 DE JUNIO DE 2009 ( SPANISH RTU TV LAST NEWS JUNE 3, 2009 ) :
VIDEO SOBRE EL ACCIDENTE DEL VUELO 447 DE AIR FRANCE EN CNN EN ESPAÑOL :
IMAGENES RESTOS ENCONTRADOS 12 JUNIO 2009
